昆山地磅：整车式计重收费方式

一、常规收费亭，秤台紧挨收费亭安装(以下称全秤台模式)

(1)不许跟车工作过程

配置：汽车衡+轮检+光幕+道闸

1、秤台空秤 2、信号灯绿(也可为道闸，下同)，车辆进入秤台 3、收尾后信号灯红 4、收费口收费 5、前车交完费下秤 6、重复上述2-6步。

优点：整车计量准确，可达到3级(0.1-0.2%),可准确识别轴重，轴型，可识别行驶方向(正、倒等);

缺点：必须前车完全下秤台后车才可驶入，通行效率低。

(2)允许跟车工作过程

配置：汽车衡+轮检+光幕+道闸+地感线圈

1、秤台空秤 2、信号灯绿(也可为道闸，下同)，车辆进入秤台 3、收尾后信号灯红 4、收费口收费同时打开道闸放下一辆车 5、前车交完费下秤，同时后车交费 6、重复上述2-6步。

优点：整车计量准确，可达到3级(0.1-0.2%),允许跟一辆车因而不会影响通行效率。

缺点：不能获得轴重数据，无法识别正/倒开因而可能轴数作弊(若用小秤台代替轮检则可解决这个问题)。

注意：这二种模式目前只能二选一，订货时说明。

二、收费亭前有地下通道，秤台装在收费亭前方2~3米(以下称部分秤台模式)

(1)不许跟车工作过程

配置：汽车衡+轮检+光幕+道闸

1、秤台空秤 2、信号灯绿(也可为道闸，下同)，车辆进入秤台 3、收尾后信号灯红 4、收费口收费 5、前车交完费下秤 6、重复上述2-6步。(即与全秤台模式对应状况相同)

优点：整车是动态计量，计量精度<1%,较准确，可准确识别轴重，轴型，可识别行驶方向(正、倒等)

缺点：必须前车完全下秤台后车才可驶入，通行效率低,精度低于全秤台模式。

(2)允许跟车工作过程

配置：汽车衡+轮检+光幕+道闸+地感线圈

1、秤台空秤 2、信号灯绿(也可为道闸，下同)，车辆进入秤台 3、收尾后信号灯红 4、收费口收费同时打开道闸放下一辆车 5、前车交完费下秤，同时后车交费 6、重复上述2-6步。(即与全秤台模式对应状况相同)

优点：整车计量是动态计量，因而误差与车辆行驶状态及前后车间隔有关，估计可保证1%左右。允许跟一辆车因而不会影响通行效率。

缺点：不能获得轴重数据，无法识别正/倒开因而可能轴数作弊(若用小秤台代替轮检可解决)。同时误差大于全秤台模式。

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